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關于楓丹

公汽負債改制 公交絕處逢生

2013-08-08

　　改革勢在必行。對于原咸寧公汽所有員工來說，他們也曾經(jīng)為之奮斗過（找政府，財政底子薄，對公交無力進行充足投入；搞承包，管理失控，效益愈加惡劣）。望眼當下，四面楚歌的公汽人，想靠現(xiàn)有的“老掉牙”打出漂亮的翻身仗，那簡直就是“癡人說夢”。美好的憧憬總是被無情泯滅，就這樣公交人再一次被推上了風口浪尖……
　　楓丹公司接下的是一個攔攤子：一份改制前的調查資料中顯示，1996年，原咸寧公汽有職工456人，其中在崗71人，內退53人，退休45人，下崗287人。下崗后，有的外出務工，有的做小生意維持生計。而該公司經(jīng)資產(chǎn)評估備案后為：資產(chǎn)總額為701.65萬元，負債總額為1097.12萬元，凈資產(chǎn)為-395.46萬元，負債率高達156.36%，嚴重資不抵債。經(jīng)原咸寧市勞動和社會保障局、市養(yǎng)老保險處、市醫(yī)保中心核定，“截止2006年12月31日，市公汽公司總計欠繳職工養(yǎng)老保險費3356568.80元”，“市公汽公司職工十年買斷一次性應繳醫(yī)療保險費90.4萬元”。
　　面對這種局面，為順利實現(xiàn)改制，經(jīng)原公汽職代會討論通過，提出了《咸寧市公共汽車公司企業(yè)改制方案》及《咸寧市公共汽車公司改制職工安置方案》。在上述方案中，對“企業(yè)改制的主要原因”是這樣描述的：“1、資不抵債、包袱沉重、經(jīng)營困難；2、運營模式落后，不能適應新形式下的公交發(fā)展?！笔袊衅髽I(yè)改革領導小組辦公室《關于同意咸寧市公共汽車公司改制方案的批復》，同意了企業(yè)改制及職工安置方案。
　　隨后，楓丹公司先后依約支付了30年特許經(jīng)營權使用費即改制費用2115萬元，置換了職工身份；同時接收安置了原咸寧公汽的在崗職工和部分下崗職工，并重新與員工簽訂了新的《勞動合同》，為員工辦理了養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險?！按伺e為咸寧公交史揭開嶄新一頁，也為中等城市通過改革發(fā)展公交事業(yè)提供了有益的探索”--《長江日報》以《咸寧公交改制開全國先例》進行了專題報道。從此，楓丹公司開啟了咸寧公交新的篇章，咸寧城市公交進入新的發(fā)展時期。
 
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